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有報考者向媒體投訴，先前華航就是要求空服員簽署《勞基法》第84-1條同意書，才會引發罷工，如今長榮卻在招募公告要求錄取者必須簽署同意書才能上機，等同強迫簽約非常不合理，對此勞動部官員表示，航空公司的行為並無不妥，勞工前往應徵若清楚這些資訊，可自行決定是否應徵。
條、第三十二條、第三十六條、第三十七條、第四十九條規定之限制。
長榮航空日前招募400名空服員，公司要求錄取的員工須簽署被稱為「奴工條款」的《勞基法》第84-1條同意書，對此航空公司表示，航空業屬於24小時運作的交通運輸事業，長程越洋航線動輒飛行12小時，超過勞基法工時上限必須藉由勞基法84-1條例外允許，因此才會要求員工簽署同意書。
《勞基法》第84-1條：
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三、其他性質特殊之工作。
前項約定應以書面為之，並應參考本法所定之基準且不得損及勞工之健康
及福祉。
長榮航空也發表聲明，目前簽署的是新版84-1條工作契約書，已經依照桃園市政府勞動局的審核基準向當局報備，符合職業工會的訴求並無不妥，公司進一步強調，在召募時曾經主動告知新進員工必須簽署這項同意書，提供有心報考的人士能夠先行評估是否前來應徵，屆時也會針對新的空服員詳盡說明簽署條款的必要性，並且給予充分的審閱時間。
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對此，桃園市空服員職業產業工會質疑，84-1條款雖然經過勞資雙方協商，但報考者為了得到工作幾乎都會簽署，空服員拿到契約書很難在應徵審閱期看出是否具有問題，勞動部不應該將簽署同意書的權利交給雇主與勞工，而是雇主與工會協商制定合適的版本之後，再讓勞工簽署，避免雇主單方面制定勞資條件讓員工權益受損，導致罷工事件再次重演。
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經中央主管機關核定公告之下列工作者，得由勞雇雙方另行約定，工作時
《勞基法》第30條明定勞工「正常工時」每日不得超過8小時，每週不得超過40小時，至於「延長工時」部分，《勞基法》第32條規定除非經由工會同意，雇主不得延長工時，即便延長每日正常工時與延長工時不得超過12小時，延長工時1個月內不得超過46小時。「例假」部分依照第36條規定，勞工每7天至少要休息1天，其他特殊節慶根據第37條，紀念日、勞動節日和其他由中央主管機關規定應放假日，勞工均應「休假」，不過上述規定在《勞基法》84-1條完全被排除。
一、監督、管理人員或責任制專業人員。
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二、監視性或間歇性之工作。
▲空服員經常面臨超時工作的問題。（圖／達志影像／示意圖）
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